长安还没有到骄傲的时候_000088,海南橡胶,

《长安还没有到骄傲的时候_000088,海南橡胶,》
000088,海南橡胶,还没有,长安

  第一的位置,很多人要争。

  上个月应该是长安人最骄傲的一个月,但是,长安汽车远没有到可以骄傲的这一天。

  3月9日,长安汽车发布数据显示,今年2月长安汽车销量为16.27万辆,同比增长465.82%。前两个月,累计销量为41.47万辆,同比增长153.89%。1-2月整体销量就算同比2019同期也增长64.42%,增速跑赢行业平均水平。

  其中,2月份长安系中国品牌汽车销量13.94万辆,同比增长591.8%;长安乘用车销量10.38万辆,同比增长621%;“蓝鲸家族”销量突破9万辆;自主品牌长安海外销量总量突破1万辆。

  根据乘联会发布的销量信息显示,在车企零售销量榜单中,长安汽车以2.7万辆的优势成为当月最畅销的自主车企;在批发销量榜单中,长安也因10.4万辆的优秀表现成为亚军车企,超出第三的吉利汽车2万余辆。

  谁是冠军?

  其中CS75系列当期销量32697辆,逸动系列销量15043辆,CS55销量10238辆,CS35销量7023辆,锐程CC销量2037辆,自主品牌全新序列首款车型UNIT销量7038辆。第二品牌长安欧尚X5销售10405辆,欧尚X7销售6800辆。

  另外,根据长安汽车公布的销量数据显示,CS75系列以32697辆的销量获得SUV销量第一,逸动以15043辆的销量获得中国品牌轿车销量第一。如果CS75系列获得SUV销量第一,意味着哈弗H6将中断维持的92个月的国产SUV销冠地位。这种结果无论是对厂商还是消费者来说,都是一个巨大的意识上转变。

  但是,长城汽车在今天公布了一份来源为中汽数据终端零售的数据,其中哈弗H6在2月份的终端上险数为24788辆,长安CS75为20939辆。如果以这一数据为衡量标准的话,哈弗H6将继续蝉联中国SUV销量冠军。

  实际上,这种销量统计的区别在于渠道发布的数据差异。一般意义上来说,上险数的“含金量”高于零售销量,而零售销量又大于批发销量。但是无论结果如何,我们也要看到长安CS75的势头自上市以来就凶猛无比,第一的头衔之争更是关乎到企业自信与消费者的口碑。

  树大必招风,自长安汽车公布CS75成为SUV销冠的消息以来,网上就有很多文章分析CS75与哈弗H6的数据差别。这里不去赘言其中的“奥秘”,但是长安汽车需要认清的是,如何在成为销冠之后无法被“口诛笔伐”。还是那句话,打铁还需自身硬。

  毫无疑问,以目前长安汽车的整体表现来看,正在上演王者归来的戏码,其中也必然困难重重。除了单一车型亮眼的成绩,长安汽车的海外销量也值得一提。

  2月长安海外出口销量达到10775辆,首次历史性突破单月万辆大关,同比增长480%。1-2月累计销售18621辆,同比大增103%。其中第三代悦翔在巴基斯坦上市后,仅一个半月收获1.4万辆意向订单。

  早从1991年起长安便在海外开展业务了,目前在全球有14个生产基地、33个整车、发动机及变速箱工厂。去年长安汽车出口销量为自主品牌第三名,与第二名奇瑞相差约3万辆。2月份,奇瑞汽车出口销量1.65万辆。长安汽车要想不被拉开差距,在海外市场也需要发力。

  对手已来

  总体来说,长安汽车自主品牌主力车型CS75系列以及UNI系列继续放量,加上UNI-K、奔奔E-Star国民版、新款CS35 PLUS、新款CS95等新车型陆续上市以及“蓝鲸”动力系统推广,公司强车型周期有望延续。

  相关机构预测,考虑3月UNI-K新车上市伴随市场景气度的稳步回升,预计Q1长安汽车累计销量有望突破60万辆,同比增长98%。

  作为UNI系列当前的旗舰车型,UNIK未上市已经获得较大关注度。与此同时,长安汽车打造方舟架构,将在降本、研发进度等方面均有较大提升,当前仅有UNI系列基于方舟架构打造,后续有望在更多车型普及,为公司降本提供更大空间。

  虽然现在UNI-K还处于预售状态,但是这款SUV的对手已经拍马而至,WEY的摩卡已经开始进行了试驾活动。据悉,WEY摩卡车身尺寸略大于UNI-K,且价格也将在20万元以内,并且是首款咖啡智能平台的产品,所以论实力它不比长安UNI-K差。

  一直以来,长安汽车的智能化被业内津津乐道,也是长安汽车引以为豪的产品亮点,前段时间也亮相了APA 6.0泊车辅助系统。但是作为咖啡智能平台的首款车型,摩卡身上有着比长安UNI-K更吸引人的黑科技。

  摩卡是全球首个搭载量产全固态激光雷达,以及高通8155芯片的车型。再加上车规级5G+V2X车载无线终端,可拓展架构支持L3、L4以及更高级别的自动驾驶。而在即将上市的版本车型中,它也会率先搭载HWA高速驾驶辅助系统、AR HUD、记忆泊车等全场景智能座舱及驾驶辅助系统。如果以智能化配置论的话,WEY摩卡略胜一筹。

  尽管如此,UNI-K自亮相开始凭借其极具未来感造型设计、车内大空间、智能交互科技、愉悦驾乘体验,展示了代际领先的产品优势,持续吸引众多关注。官方称,UNI-K要掀起中国品牌占位20万价格区间的攻势。

  但是,15.79-18.89万元的预售价格,真的能算是“20万价格区间”吗?综合来看UNI-K的实力,绝对对得起这个售价。但是作为汽车厂商,尤其是自主品牌厂商,特别是长安汽车,不敢轻易将这款新品的价格定的过高。这也导致了目前来看,长安汽车品牌冲高还有一段路要走。

  在UNI-K预售时,我写过:今天我们讨论的关于UNI-K的一些遗憾,有大部分原因是在吹毛求疵。或者说,我们对UNI系列、对长安汽车满怀期待,才会希望UNI-K既要又要。所以与其说是长安汽车保守了,倒不如理解为,长安汽车成为了一家更加沉稳、踏实、务实的企业。

      7月28日:缩量调整,市场弱势,冰点后是上涨。鲁L蒲公英7.23短线看盘:大盘诱空,二次寻底,无需紧张!。雷军又火了!小米三季报远超预期 手机市占率超苹果!股价也飙了。小金属稀土。烽火的国企病治好之前,你看到的只是海市蜃楼!。那鬼王领了旨,即驾起云,径至灌江口。”行者道:“我且不打你,你再认认看。留意分时低吸机会。

     看过这篇文章的人还看过:
点赞